资讯类数据库
  文摘类数据库
  专题类全文数据库
  外文全文类数据库
  成果及专利类数据库
  产品商情类数据库
  铁路科技词典
铁科数据库集团用户服务说明
铁科数据库个人用户服务说明
Adobe Arobat Reader 9.0
您所在的位置首页> 铁路科技数据库>铁路重载运输专题
《重载列车制动特性的试验研究》
[外文标题] Experiment Research on Braking Performance of Heavy Haul Train 
[作者] 陈浩;魏伟 
[作者单位]  
[刊名]
大连交通大学学报 
[出版单位] 大连交通大学 
[年] 2017 
[卷] 38 
[期]
[关键词] 重载列车;制动特性;缓解特性;纵向冲动;试验分析 
[摘要] 为了减小重载列车因制动及缓解不同步而造成的纵向冲动,研究制动特性对纵向冲动的影响,根据线路试验实测数据分析了单编万吨列车在常用制动及缓解工况下的试验特性。结果表明:单编万吨 列车减压50kPa常用制动时制动波速为163m/s,减压100kPa常用制动时制动波速为202m/s。列车在制动过程中,制动作用沿列车长度方向具有制动起始时间的不同时性和制动缸升压速度的不均匀性.单编万吨列车常用制动不论制动减压量多少,随着车辆序号的增大,勾贝伸出时间均变长,列车管减压量越大,则制动缸勾贝伸出越早,首尾车开始制动的时间差越小,即平均制动波速越高。缓解工况时各车位从列车管开始充气到制动缸开始排气存在一定的时间差,所以列车管开始充气一段时间后列车管缓解曲线才出现明显的尖峰,加速缓解风缸才开始发挥“局部增压”的作用。 
[原文] 查看原文(下载PDF文件请点击右键选择“目标另存为…”) 
版权所有©中国铁道科学研究院科学技术信息研究所
京ICP备05020493号  
(建议使用IE浏览器及1024*768分辨率显示模式)